Jak často bych měl mazat převodovku sněhové frézy?

Pro přijímání, rozdělování a přenášení síly vytvářené motorem pro pracovní části sněhové frézy je v továrním provedení k dispozici převodovka. Stabilita stroje při odstraňování těžkého lepivého sněhu do značné míry závisí na koordinovaném chodu tohoto mechanismu. Aby převodovka sněhové frézy správně fungovala, musí být řádně udržována a musí být včas odstraněny poruchy jednotky. V budoucnu to ochrání mechanismus před vážným poškozením a výrazně prodlouží jeho životnost.

Konstrukce převodovky sněhové frézy

U většiny typů sněhových fréz jsou převodovky založeny na převodech. Výrobní závody zpravidla používají k výrobě těchto dílů bronz nebo jiné měkké kovy. Levnější čínské sněhové frézy jsou vybaveny plastovými převody, které nemají dlouhou životnost a vlivem neustále vysokých teplot se rychle deformují.

Bronzové převody se nejlépe osvědčily při provozu sněhové frézy v obtížných povětrnostních podmínkách. To je vysvětleno skutečností, že v případě neočekávaného zablokování šneku převezme bronzové ozubené kolo převodovky tlak mechanismu na sebe, čímž ochrání motor a další důležité součásti ekonomického stroje.

Pro montáž šneku na sněhovou frézu volí výrobci zařízení jednu ze stran tovární šachty. Sestava je upevněna pomocí střižných šroubů. Při konstrukci stroje plní roli primární ochrany spalovacího motoru sněhové frézy. Pokud při odklízení sněhu stroj náhle narazí na pevnou překážku a zablokuje se, šrouby přejdou do nouzového režimu a automaticky se odříznou. To pomáhá zabránit vážnému poškození motoru a převodovky jednotky.

Stejně jako ostatní části sněhové frézy je její převod umístěn uvnitř ochranného kovového nebo plastového pouzdra. Nejčastěji k výrobě rámu a stěn výrobci používají vyváženou slitinu křemíku a hliníku. Konstrukce takového pouzdra se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny pomocí kovových šroubů. Skříň převodovky profesionální sněhové frézy je vytvořena trochu jinak. Pro jeho výrobu se používá jediný plech litiny a samotné tělo je jedním souvislým oddělením.

Typy převodovek pro sněhové frézy

Tovární provedení různých sněhových fréz může zahrnovat dva typy mechanismů.

Mezi nimi vynikají:

servisováno – tyto převodovky lze opravit vlastníma rukama. Tyto jednotky jsou spolehlivé, odolné a odolnější. K výrobě součástí těchto mechanismů používají výrobci bronz a další měkké kovy, které jsou odolné proti opotřebení;
bez dozoru – jednotky tohoto typu jsou méně odolné, protože v případě poruchy nebude majitel sněhové frézy schopen rozebrat převodovku a opravit její poruchu. Při poruše určitého dílu v bezúdržbové převodovce lze mechanismus kompletně vyměnit.

Vzhledem k nižší ceně bezúdržbových převodovek se používají především pro vybavení méně kvalitních čínských sněhových fréz. Dražší německé nebo americké vybavení je vybaveno výhradně provozuschopnými mechanismy.

Mazání převodovky sněhové frézy

Mnoho pro dlouhodobý provoz sněhové frézy na farmě přímo závisí na oleji, který se používá přímo k mazání převodovky. Nejčastěji výrobci zařízení doporučují pro tyto účely používat převodový olej. Výhodou tohoto produktu je jeho konzistence. Je dostatečně tekutý, aby pronikl do nejmenších drážek mechanismu, a zároveň hustý, aby zcela pokryl části sestavy odolným mastným filmem.

Začínající uživatelé sněhových fréz používají k mazání převodovky Litol a další běžné levné kapaliny. To však nelze provést, protože tyto oleje nejsou schopny zajistit spolehlivou ochranu dílů převodovky před opotřebením při zvýšeném zahřívání. Kromě toho tato maziva rychle zmrznou při použití při teplotách pod -10 ⁰C.

Při mazání převodovky sněhové frézy musí majitel stroje postupovat v následujícím pořadí:

Nejprve musí obsluha vyčistit mechanismus od starého maziva. Pro dosažení nejlepšího výsledku bude potřeba mechanismus vyjmout, rozebrat a jeho části umístit do nádoby s čistým benzínem. Po dni musí být části odstraněny a důkladně vysušeny;
Dále je třeba sestavit a nainstalovat převodovku na své obvyklé místo ve sněhové fréze;
Poté, bez instalace krytu ochranného krytu mechanismu, budete muset odšroubovat standardní armaturu a pomocí velké injekční stříkačky naplnit nový olej.

Po přidání nového maziva mu musíte dát příležitost proniknout do nejmenších drážek mechanismu. Chcete-li to provést, musíte nastartovat spalovací motor sněhové frézy a mírným zvednutím přední části nad zem několikrát prudce stisknout páku pohonu šneku. Otáčením šnek zahřeje nové mazivo a roznese ho do všech částí převodovky. Poté můžete pokračovat v provozu sněhové frézy.

Jak demontovat převodovku na sněhové fréze?

Vzhledem k tomu, že části převodovky sněhové frézy jsou vystaveny neustálému tření, časem se opotřebovávají. Pro další provoz jednotky bude muset její majitel demontovat převodový mechanismus a vyměnit vadný náhradní díl.

Jak šnekové kolo, tak i jiné typy jednotek musí být demontovány ve stejném pořadí.

V tomto případě musí operátor jednat následovně:

Za prvé, užitkový stroj bude muset být instalován ve vodorovné, stacionární poloze;
Dále je třeba odšroubovat upevňovací šrouby a odstranit tovární kryt, který je navržen tak, aby trvale chránil kabel hnacího šneku a standardní řemeny;
Poté budete muset odšroubovat šrouby, které jsou ve standardní konfiguraci sněhové frézy umístěny bezprostředně za vestavěným „šnekem“;
Dále musíte opatrně odstranit hnací řemen. Chcete-li to provést, musíte jej vypáčit šroubovákem a vyjmout z tovární řemenice;
Poté musíte odšroubovat všechny šrouby, které zajišťují tovární hřídel šneku:
V další fázi bude muset operátor opatrně otočit standardního „šneka“. Jakmile se z jeho strany ozve charakteristické cvaknutí, musíte vytáhnout vestavěný šnek spolu s oběžným kolem, které je k němu připojeno;
Poté je nutné odšroubovat střižné šrouby a demontovat hřídel;
Obsluha pak může vadnou převodovku rozebrat. Aby to bylo jednodušší, musíte upnout jednu část hřídele do garážového svěráku a odšroubovat 6 standardních šroubů spojujících obě části skříně převodovky. Aby se jedna část těla rychleji oddělila od druhé, můžete ji několikrát lehce udeřit kladivem.

Po demontáži budete muset zkontrolovat mechanismus. Je důležité věnovat pozornost přítomnosti a stavu oleje. V případě potřeby bude nutné jej vyměnit. Musíte také vizuálně zkontrolovat všechny díly převodovky. Je docela snadné určit poruchu jednotky podle vzhledu náhradních dílů. Pokud je problém například 20zubý převod, pak určitě bude vykazovat známky opotřebení v podobě deformace nebo prasklin. Chcete-li jednotku opravit, musíte vyměnit vadnou část a znovu sestavit mechanismus v opačném pořadí.

Vlastnosti samovýrobní převodovky

Vlastní montáž převodovky je nejlepší volbou pro majitele těch sněhových fréz, které jsou vybaveny bezúdržbovými továrními mechanismy. V tomto případě výroba jednotky pomůže mnohonásobně zachránit obsluhu sněžného pluhu.

Před výrobou převodovky si musíte prostudovat výkresy, které budou uvádět pořadí instalace dílů a způsoby jejich upevnění v celkovém domácím zařízení.

Po prostudování schématu můžete přistoupit přímo k montáži mechanismu.

K tomu bude muset výrobce postupovat v následujícím pořadí:

Prvním krokem je instalace vybraného bronzového ozubeného kola na hřídel sněhové frézy z výroby. Současně je třeba zajistit ložiska na hřídeli;
Poté musí být hřídel instalována v jedné z částí pouzdra. V tomto případě je nejlepší, aby ozubené kolo a ložiska byly umístěny pod horní stěnou skříně;
Dále bude nutné použité prvky utěsnit olejovými těsněními, která zabrání úniku oleje. Aby olejová těsnění těsně přiléhala k vnitřním stěnám skříně, musí být jejich rozměry o 1 cm větší než průměr instalovaného ozubeného kola;
Dále budete muset připojit druhou část k první části těla. K tomu je nejlepší použít kovové šrouby.

za předpokladu dodržení správného postupu montáže získá výrobce odolnou, provozuschopnou převodovku, která vydrží intenzivní používání a dosti vysoké zatížení.

Jak prodloužit životnost převodovky?

Standardní i podomácku vyrobené převodovky sněhových fréz vydrží mnohem déle, pokud obsluha jednotky dodrží určitá pravidla.

Obsahují:

neustálé používání výhradně vysoce kvalitního převodového oleje pro mazání – jeho polosyntetické analogy nebudou schopny poskytnout spolehlivou ochranu pohyblivých částí jednotky. V důsledku toho dříve nebo později selže;
praskne během provozu – jakákoli převodovka se zahřívá a čím déle pracuje při vysokých teplotách, tím více se opotřebovává. To by mělo být odstraněno a po každé hodině provozu sněhové frézy by měla být provedena 10minutová pauza;
pravidelné mytí jednotky – ani použití vysoce kvalitního oleje nezaručuje nepřítomnost karbonových usazenin, které se hromadí na stěnách převodovky. Po několika dnech intenzivního používání se v mechanismu usadí vrstva pryskyřice, která může narušit jeho normální provoz. Abyste tomu zabránili, převodovku bude nutné umýt každé 2 týdny pravidelného používání sněhové frézy;

opatrná manipulace s pákou pohonu šneku – při každém stisknutí páky hnací lanko spustí převodovku. Postupem času se kabel natáhne a zlomí. Aby se prodloužila její životnost, měla by obsluha mačkat páku pohonu pouze v případech, kdy je to skutečně nutné.

Při provozu sněhové frézy je velmi důležité zabránit úniku oleje z převodové skříně stroje. K tomu je třeba pravidelně kontrolovat těsnění a v případě potřeby je včas vyměnit.

V Rusku je hodně sněhu a dnes je spousta zařízení na jeho odstranění. Dnes nebudeme mluvit o lopatách, ale o jednoduchých mechanizovaných metodách čištění dostupných většině majitelů letních chat. Řeč bude o sněhových frézách postavených na benzínových motorech nebo malých naftových motorech. Ano, nedivte se, dieselové motory jsou instalovány i na malých zařízeních na odklízení sněhu.

Jaké jsou vlastnosti motorů sněhových fréz? Vše je zde jednoduché a obvyklé pro zahradní techniku obecně. Benzínové motory jsou totožné s motory používanými v sekačkách na trávu a elektrických generátorech. Existuje pouze jeden rozdíl, o něco větší zdvihový objem motoru a tím i větší výkon, protože sníh vytváří značné zatížení. Existují i elektrické (i bateriové) přístroje, ale ne všechny jsou schopné uklidit dvorek nebo parkovací místo a dráty se mrazem opalují. K výkonným vozidlům se spalovacími motory tedy zatím neexistuje žádná alternativa. Motory sněhových fréz jsou konstruovány tradičně a dokonce i konzervativně pro 4-taktní motory. Vzduchové chlazení, startování elektrickým startérem nebo kabelem, 2 ventily v hlavě válců, poháněné spodním vačkovým hřídelem (takové motory mívají na víku nápis OHV), chybí samostatné olejové čerpadlo, jeho roli hraje lopatka na spodním ložisku ojnice a podle toho tam není ani olejový filtr. Benzín se do karburátoru přivádí samospádem. Vše je jednoduché a spolehlivé. Pokročilé modely mají zámek startování, když je hladina motorového oleje nízká. Motorový olej se mění průměrně jednou za 100 provozních hodin (současně se mění olej v převodovce pohonu šneku) a první výměna po záběhu je 20 provozních hodin.

Jaké jsou vlastnosti oleje pro sněhové frézy? Vzhledem k tradiční konstrukci motorů nepotřebuje olej žádné super vlastnosti, ale určitá specifika tu jsou.

Prvním je absence olejového čerpadla v motoru, a proto musí mít olej relativně nízkou provozní viskozitu, aby lépe pronikly gravitací do detailů. To znamená, že se doporučuje používat olej o viskozitě 30 podle SAE, který je při provozních teplotách podle moderních standardů docela tekutý. Nízká provozní teplota sněhových fréz diktuje požadavky na nízkoteplotní vlastnosti, proto by zimní třída oleje měla být 5W, tedy zajistit start motoru až do -35°C. Proto sněhové frézy vyžadují syntetický olej se stupněm viskozity SAE 5W-30.

Za druhé, motory sněhových fréz jsou chlazené vzduchem, takže olej musí mít zvýšenou bezpečnostní rezervu proti přehřátí. a jen vysoké teploty. Nedivte se, zimní vybavení je docela horké.

Za třetí, olej musí být univerzální benzín-nafta, mezi sněhovými frézami existují varianty se vznětovými motory a jsou vybaveny filtry pevných částic zabudovanými do tlumiče výfuku. Tento typ zařízení vyžaduje olej s upraveným balíčkem aditiv, tzv. nízkým popelem. A u benzínových motorů je snížený obsah popela v oleji jedině prospěšný: když se olej spálí, zůstane méně pevných zbytků, které mohou zvýšit abrazivní opotřebení motoru. Takové oleje jsou klasifikovány jako ACEA C2 nebo C3.

Motorový olej v sněhové fréze se mění podle předpisů uvedených v návodu k obsluze, odchylky jsou nežádoucí, jsou doplněna i sezónní specifika. Ve většině regionů Ruska se sněhové frézy v létě nepoužívají a musí být zakonzervovány. Zároveň je krajně nežádoucí, aby se starý olej při odstávkách rozstřikoval v klikové skříni. Nebo spíše nestříklo, ale usadilo se a na stěnách zanechávalo produkty opotřebení a oxidace, nebo zkrátka kal. Proto byste měli nejen jednoduše vyměnit olej, ale také propláchnout olejový systém motoru. K tomu se používá speciální aditivum pro motocykly – Motorbike Engine Flush, jehož jedna lahvička vystačí na objem oleje 4,5 litru.

Jak vyměnit olej ve sněhové fréze? Postup je jednodušší než v autě, není potřeba žádný výtah ani jáma, není třeba měnit olejový filtr.

První věcí je zahřát motor na provozní teplotu.

Za druhé, naplňte proplachovací směs a nechte motor běžet přesně deset minut.

Za třetí, vypusťte starý olej pomocí vypouštěcí zátky (obvykle jsou dvě, na každé straně motoru) nebo odstraňte olej velkou injekční stříkačkou přes plnicí hrdlo. Poslední metoda umožňuje vylít na podlahu méně odpadu.

Za čtvrté, přidejte čerstvý olej a znovu na několik minut nastartujte motor, aby se nový olej rozprostřel po celém motoru.

Současně s motorovým olejem je zvykem měnit i olej v převodovce sněhové frézy. Zde však musíte otevřít pokyny a určit, čím je převodovka mazána, protože levné modely jsou během výroby dodávány s mazivem, které není třeba vyměňovat. Takovou převodovku poznáte podle přítomnosti mazacího šroubení na těle, takzvaného „tukového šroubení“. Pokud tam není maznice, ale je tam plnicí zátka, měli byste použít jakýkoli převodový olej, například: Liqui Moly Motorbike Gear Oil Scooter 80W-90.

Jedná se o převodový olej v malém, ale velmi pohodlném balení s tenkým plnicím hrdlem. Jeho přítomnost vám umožňuje nepoužívat k plnění jednotky nálevku nebo stříkačku.

Sněhová fréza se během svého „života“ zahřeje na provozní teplotu motoru a mnohokrát se ochladí na teplotu ulice. To vede k tvorbě velkého množství kondenzátu a aktivní námraze celé konstrukce. Pro snížení množství kondenzace a ulpěného sněhu byste měli pravidelně ošetřovat všechny vnější části sněhové frézy vodoodpudivým sprejem, což je vynikající penetrační mazivo Liqui Moly LM 40 Multi-Funktions-Spray.

Stejné mazivo zabrání korozi a zamrznutí kabelů, zabrání stárnutí plastu a zajistí pohyblivost dílů. Sprej stačí nastříkat na vnější části zařízení a přebytek setřít hadrem.

V zimě motor sněhové frézy ne vždy nastartuje snadno. Startovací nástroj motoru Start Fix výrazně usnadní nastartování motoru sněhové frézy, pomůže rychle nastartovat motor při teplotách pod nulou, ve vlhku, s vybitou baterií, zatopenými svíčkami nebo nepravidelnou dodávkou paliva.

Moderní sněhová fréza je poměrně drahý typ zařízení, takže kompetentní a včasná údržba pomocí vysoce kvalitních maziv zaručuje její provozuschopnost a dlouhou životnost. Všechny výše uvedené produkty je vhodné zakoupit v obchodech specializovaných na motocyklové vybavení, protože specifikace výkonového a motocyklového vybavení jsou podobné.