Zima: Civic startuje špatně nebo vůbec nestartuje.

S příchodem zimy, kdy teploty klesnou k -15, -20 stupňům, může mít auto včetně Hondy Civic potíže se startováním nebo jednoduše nenastartuje. Ihned řeknu, že během provozu od roku 2007 do roku 2014 moje Honda nestartovala pouze tehdy, když jsem se rozhodl jít pěšky, můj rekord pro nastartování motoru D14A4 je 33. Jindy, poprvé a podruhé, auto nastartovalo. Na co si dát pozor před zimními mrazy, zejména v Rusku?

Základy startování motoru

Nejprve je třeba pochopit, co se stane, když otočíte klíčkem. Pokud je po otočení klíčkem ECU v pořádku, imobilizér a alarm vše zaregistrovaly, relé se sepne a zapne startér. Baterie dodává špičkový proud pro natáčení klikové hřídele díky „elektromotoru“, který spustí čtyřtaktní cyklus spalovacího motoru. Kliková hřídel se bude otáčet pouze za dvou nezbytných podmínek.

• Olej musí být při teplotě dostatečně tekutý
• Startovací proud by měl stačit na roztočení alespoň 1-2 cyklů spalovacího motoru

Pokud je olej velmi hustý, šance na snadné nastartování radikálně klesá. Představte si, že místo oleje je v motoru plastelína. Proto vám doporučuji přečíst si článek o oleji a vybrat si olej, který potřebujete, podle viskozity. Startéry na Hondě Civic mají výkon asi 1 kW. Výkon startéru na motorech B je 1.2 kW, na motorech D 0.8 – 1 kW. Samozřejmě, čím výkonnější startér, tím vyšší je pravděpodobnost otáčení klikovou hřídelí bez ohledu na stav oleje. Ale! K napájení startéru potřebujete dobrou baterii. Dovolte mi připomenout, že máme baterii s obrácenou polaritou a svorkami JIS, kapacitou 45 Ah, 55B24L.

Medalist, Bosch a Varta se osvědčily. Pokud startovací proud nestačí a motor Hondy Civic se vám nepodařilo nastartovat 2 nebo 3krát, s největší pravděpodobností uslyšíte cvakání a klepání na pravé straně, jedná se o cvakání relé, které vám říká, že „BATERIE JE SLABÁ! Je třeba ji nabít.“ Zatížení motoru Spotřebu baterie ovlivňuje nejen teplota, ale i vnitřní spotřebiče. Jsou lidé, kteří po otočení klíčku zapalování okamžitě spustí rádio, rozsvítí světlomety, také se snaží hned nastavit ventilátor topení, někteří mají palubní počítač.

Pamatujte, že v zimě je hlavním úkolem nastartovat auto a rychle dobít baterii (a k tomu potřebujete funkční generátor a napnutý řemen generátoru). Proto vypněte všechny spotřebiče, jakmile budete v autě. Pro snazší startování motoru je vhodné z motoru odstranit další zátěže. Největší zátěž představuje převodovka. Nastartujte motor se sešlápnutou spojkou a počkejte, až motor Honda Civic chvíli běží.

Pokud budete dlouho otáčet startérem

Co se stane, když otáčíte startérem po dlouhou dobu? Nejjednodušší je, že se vybije baterie. Pokud je baterie silnější než vodiče startéru, existuje možnost, že vinutí startéru vyhoří. Můžete také plnit zapalovací svíčky, točíte motor v cyklu, vstřikovače při práci dodávají palivo, svíčky prostě neprodukují potřebnou jiskru. A s každým zdvihem se do válce dostává více a více paliva a to nehoří, ale hromadí se. Svíčky musí být v zimě čisté, dráty nesmí být zlomené a hlavně musí fungovat jezdec, kryt a vypínač.

Jak zapálit baterii z jiného auta, pravidla

Pokud je vaše baterie vybitá, musíte si zapálit cigaretu, to znamená využít špičkový proud z jiného zdroje. Jiná baterie, funkční auto nebo startovací nabíječka. Zdroje jsou zapojeny paralelně plus do plusu, mínus do mínusu. V ideálním případě je toto pořadí.

• Auto je „trpělivé“, zapalování musí být vypnuté
• Dárcovské auto musí být již v provozuschopném a zahřátém stavu.
• Krokosvorka plus, připojuje se k „pacientovi“ plus
• Krokosvorka plus druhý konec drátu se připojuje k plusu funkčního “dárce”
• Krokodýlí svorka mínus je připojena k mínus pracovního “dárce”
• Krokosvorka bez druhého konce drátu je připojena k tělu „pacienta“ nebo ke skříni startéru, zámku kapoty.
• Snažím se získat „pacienta“
• Pokud to nefunguje, počkejte a zkuste to znovu
• Pokud to funguje, odstraňte mínus a poté plus

Škody způsobené osvětlením auta v zimě

Říká se, že elektronika, dráty a mozek se mohou při startování pomocí pomocného zdroje spálit. Pro „pacienta“ s vybitou baterií prakticky žádné nebezpečí nehrozí. Veškeré nebezpečí leží na bedrech dárce. Jen dráty, senzory a vodiče jsou navrženy pro určitou zátěž. Při dlouhodobém zatížení nebo nadměrném zatížení proud procházející měděnými dráty zahřívá je i zařízení. V důsledku toho se izolace vznítí. Při použití pomocného zdroje obvykle dojde k spálení diodového můstku nebo jedné z jeho součástí.

Jde o to, že „trpělivé“ auto představuje pro „dárcovské“ auto obrovskou zátěž. Pokud tedy chcete, aby byl proces startování bezpečný, použijte poměrně silné dráty, nejlépe měděné. Všechny spotřebiče v obou autech musí být odpojeny, protože se ukazuje, že jeden generátor a baterie táhne ne jedno, ale dvě auta. Vypněte vše, co funguje z palubní sítě, přidejte trochu otáček, nepokoušejte se nastartovat cizí auto na volnoběh. Hodně štěstí v zimě!

Krátce pro lenochy

Na zimu doplňte řidší motorový olej, nainstalujte novou baterii, pokud je starší 3-4 let, vypněte všechny světlomety a rádiové zátěže, nastartujte auto se sešlápnutou spojkou bez zatížení převodovky, vezměte v pořádku kabely pro osvětlení s sebou, nastavte automatické zahřívání každý časovač na 2-4 hodiny. No a nejvýkonnější je instalace systému Webasto, předehřívače.