Strašně vrzající paluba v novém Kugoo x1 – fórum o elektrických skútrech a jednokolkách

Před pár dny jsem si koupil skútr. Včera jsem ujel asi 10 kilometrů, vše ok. Radost je nepopsatelná.

Dnes jsem se rozhodl svézt, ale po celém obvodu paluby se ozvalo divoké vrzání. Je nemožné cestovat. 2 km a mám pocit, jako bych hrál na housle Čajkovského 6. symfonii. co by to mohlo být?
Asi to budu muset dát do servisu.

Michail Krygin
24. června 2020 v 0:10

Zveřejněno: 24. června 2020 v 0:10

Vzal jsem to do servisu. Zvuk byl identifikován v místě skládacího mechanismu. Namazaný, dotažený. Skřípání zůstalo.
V důsledku toho pokrčili rameny a dali doporučení běžet to za 50 kilometrů, a pokud skřípání nezmizí, vrátit se do servisu.

remscooter
Pokročilý člen fóra
remscooter
24. června 2020 v 0:26

Zveřejněno: 24. června 2020 v 0:26

Postřikovač je „proti vrzání“, plošina se pohybuje, posouvá – to je vždy případ, nebo je z litiny.

Někdy se zlomí šrouby zajišťující volant k palubce

Neomezený
25. června 2020 v 13:57

Zveřejněno: 25. června 2020 v 13:57

Vrzání v zadním zavěšení byly ošetřeny LAVRukhoy-40 (analogický k VEDECHI). Všechno zmizelo, teď je ticho)

Michail Krygin
25. června 2020 v 22:46

Zveřejněno: 25. června 2020 v 22:46

Předpokládám, že celé je to v kovovém zesilovači v palubce nad volantem, případně ve šroubech zajišťujících sloupek řízení.
Ještě jsem to neotevřel, protože je zapečetěný.

IskanderP
07. července 2020 v 10:14

Zveřejněno: 07. července 2020 v 10:14
Odpovědět uživateli
remscooter: 24. června 2020 v 0:26
k této zprávě (rozbalit)
Postřikovač je „proti vrzání“, paluba se pohybuje, posouvá – to je vždy případ nebo jsou z litiny.

Postřikovač je „proti vrzání“, plošina se pohybuje, posouvá – to je vždy případ, nebo je z litiny.

Někdy se zlomí šrouby zajišťující volant k palubce

Kam se může paluba posunout, je to jako pevný kus hliníkové trubky? Neexistují žádná víka nebo podnosy, které by se mohly pohybovat nebo vrzat.

remscooter
Pokročilý člen fóra
remscooter
07. července 2020 v 10:39

Zveřejněno: 07. července 2020 v 10:39

kryt paluby (je buď nahoře nebo dole) vzhledem k palubě. Nevím jak na x1, ještě jsem na to nenarazil. Na s2 například není kryt paluby a paluba nevrzá

6 XNUMX XNUMXAPT
07. července 2020 v 13:35

Zveřejněno: 07. července 2020 v 13:35

[quote message =160969] remscooter napsal dne 07. července 2020 v 10:39 kryt paluby (je buď nahoře nebo dole) vzhledem k palubě. Nevím jak na x1, ještě jsem na to nenarazil. [/citovat]

x1 nemá uzávěry, je to, zhruba řečeno, trubka se zátkami na přední a zadní straně

remscooter
Pokročilý člen fóra
remscooter
07. července 2020 v 13:41

Zveřejněno: 07. července 2020 v 13:41

a baterie je v palubce? jako ok?

6 XNUMX XNUMXAPT
07. července 2020 v 15:53

Zveřejněno: 07. července 2020 v 15:53
Odpovědět uživateli
remscooter: 07 v 2020:13
k této zprávě (rozbalit)
a baterie je v palubce? jako ok?

a baterie je v palubce? jako ok?

No ano. Pouze Ski má kapsli – není přístup zezadu, pouze zepředu. A X má dvě zástrčky – přední a zadní

Kx1
10. července 2020 v 8:44

Zveřejněno: 10. července 2020 v 8:44
Odpovědět uživateli
Michail Krygin: 22. června 2020 ve 20:09
k této zprávě (rozbalit)

Před pár dny jsem si koupil skútr. Včera jsem ujel asi 10 kilometrů, vše ok. Potěšení je nepopsatelné Dnes jsem se rozhodl.

Před pár dny jsem si koupil skútr. Včera jsem ujel asi 10 kilometrů, vše ok. Radost je nepopsatelná.

Narazil jsem na úplně stejný problém!
Mírně jsem povolil dva šrouby na spodní straně palubky, o které se koloběžka po složení opírá a vše šlo pryč

Před třemi týdny ke mně přišla na opravu další oběť „mistra“ – magnetofon Sony TC-K777ES! Koupil ho v Rusku náš spoluhráč z klubu Evgeny RawGangster. Podle něj je kazeta v zařízení zaseknutá a nejde otevřít víko: „Nějak jsem ji dostal ven.“

Kontrola a diagnostika ukázaly: přehrávání se zapne obkaždé, po vypnutí se přítlačné válečky a hlavy zcela nepohnou dolů. Hlava a válečky jsou zašpiněné růžovou barvou. Další kontrola zařízení je nemožná. Proto jsem okamžitě začal s opravou mechanismu posuvu pásky (TTM).

Při demontáži jsem si všiml, že přední panel v oblasti regulátorů byl lehce mastný, jakoby mastný, stejně jako samotné knoflíky regulátorů, ale zpočátku jsem tomu nevěnoval pozornost. Desky uvnitř jsou zaprášené, dráty jsou chaoticky rozházené, téměř všechny šroubky nejsou originální, na některých místech jsou závity stržené. Je zřejmé, že tu byla ruka nešikovného člověka.

Také mi padlo do oka, že na základní desce chyběly některé konektory. Místo toho byly z nějakého důvodu kabelové svazky přímo připájeny. Je to opravdu záhada!

První věc, která mi při demontáži LPM padla do oka, byl řemen, slepený koncem k sobě! Zřejmě takto “zkrátili” starý natažený řemen, aby neprokluzoval. Druhý řemen na navíjení byl také dubový a natažený.

Ale není to problém, mám sadu kvalitních řemenů pro Sony TC-K 777ES od německého prodejce BlackReel.

Demontoval jsem kazetovou jednotku. Guma meziválce pro navíjení pásky je vyrobena z několika kusů PVC cambric. Chápu, že je problematické takovou gumu sehnat. Ale ne v takové míře! Našel jsem ji – teď jich mám doma zásobu. Taky není problém!

Při další demontáži jednotky jsem si všiml, že se všechny díly pohybují s obtížemi, dokonce i plastová lamela brzdové spojky, která z výroby vůbec není promazána. Všechny díly jsou vydatně promazané tukem, který zhoustl! Navíc se tuk dostal i do spojek a promočil plstěné vložky! Ano, někdo se „snažil“. Musel jsem všechno rozebrat do posledního šroubku a umýt.

Nainstaloval jsem zpět kazetovou jednotku, setrvačníky a namontoval nové řemeny.

Poté jsem nasadil ložiska setrvačníku s motorem s přímým pohonem a zajistil kabelové svazky LPM pomocí pásek. Jsou položeny a zajištěny netriviálním způsobem a „odborníci“ tomu obvykle nevěnují pozornost, ačkoliv je v servisní příručce věnována celá stránka! Není to těžké!

Zatímco je mechanismus demontován, je vhodné vyměnit šrouby, které upevňují tranzistory k chladiči, za kovové. Plastové jsou většinou prasklé a při pokusu o jejich odšroubování vypadne víčko. Vyměněno.

Teď mechanismus otočím, abych zjistil, proč se hlavy pohybují s obtížemi a přítlačné válečky se nespouštějí dolů.

A zase mastnota! Je jí tu taky až moc. Navíc má místy konzistenci plastelíny! Musel jsem ji seškrábnout šroubovákem.

Zde také čistím, myji a montuji čerstvým mazivem. Používám husté mazivo SKF LGMT3. To je vše, teď se vše snadno pohybuje a vozík s hlavami se sám pohybuje zpět. Během toho demontuji přítlačné válečky a myji je – jsou v dobrém stavu. Nasazuji je zpět a promazávám nápravy.

Po instalaci LPM na místo, opětovném vyčištění hlav, válečků a navijáků jsem nejprve zkontroloval posuv pásky podél zrcadlové kazety a výškovou polohu hlav a vodítek pásky. Záznamová a přehrávací hlava je nainstalována správně, dokonce ani zámky nejsou utržené, ale mazací hlava je nainstalována příliš vysoko. Musel jsem upravit její výšku a poté šrouby zafixovat kapkami laku.

No a hlavní je měření detonačního koeficientu. To je hlavní ukazatel správné činnosti LPM.

Dále upravuji převíjení pásky a brzdnou sílu během přehrávání.

Poté jsem nastavil provoz obou motorů s přímým pohonem. Nastavení je mnoho, asi 10! K nastavení potřebujete osciloskop a měřič kmitočtu. Je dobré, když osciloskop okamžitě zobrazuje frekvenci signálu!

No, hned zkontroluji azimut hlavy. Trochu ho upravím:

Mechanika je hotová, teď musím zjistit, proč jsou kabely bez konektorů zapájené do desky. Když jsem desku vyndal a otočil, byl jsem zděšen! Nikdy jsem nic takového neviděl:

Spodní strana záznamové a přehrávací desky je celá připájena drátovými propojkami, na některých místech jsou dlouhé vodiče zdvojeny dráty. V generátoru kalibrátoru 400 Hz byl vyměněn operační zesilovač (OA). Kontaktní plošky na desce v místech pájení jsou odloupnuté od getinaxu – to znamená, že byly připájeny přehřátou páječkou.

Měl jsem pocit, že je někde na desce volný kontakt, což mohlo vést ke ztrátě zvuku. Zřejmě „mistr“ neměl osciloskop, aby důsledně hledal problematické místo podél řetězce, takže „ze zoufalství“ pájel všechno po sobě a dokonce i stopy duplikoval dráty. Zřejmě existovalo podezření na nedostatek kontaktu v konektorech, takže byly odříznuty a dráty byly připájeny přímo do desky.

Rohy desek byly odlomené. Pod deskou visela clona, která zakrývala generátor mazací předpětí (EBG) ze strany kolejiště – kontaktní plošky, ke kterým byla připájena, se odlouply od getinaxu. Hrůza!

Navzdory tomu byla cesta přehrávání nahrávky v pořádku. Pečlivě jsem prozkoumal tuto hrůzu, zapájel podezřelá místa, připájel kabelové svazky k deske jako obvykle (některé nebyly připájeny do otvorů, ale přímo, ze strany kolejí), opravil stínítko GSP. Neměl jsem chuť se v téhle pavučině hlouběji hrabat.

Při kontrole cesty jsem našel šustivé regulátory, tak jsem se k nim přesunul. Hlavní bylo, že v jednom kanálu šustil přesný potenciometr regulátoru úrovně záznamu, což jsem u těchto gramofonů nikdy neviděl. Abych se k němu dostal, musel jsem rozebrat rack se třemi deskami a odpájet ho z desky.

Otevření první části potenciometru ukázalo, že je také naplněna přebytečným hustým ztvrdlým mazivem! Dovolte mi připomenout, že potenciometry vycházejí z továrny suché! Mazány jsou pouze hřídele v třecích párech kov na kov. Odporová vrstva a kontakty jezdce se nikdy nemažou! Všechno jsem umyl dočista. Sundal jsem pojistný kroužek a dostal se k druhé části – tam je suchá:

Zřejmě „mistr“ nepomyslel na odstranění pojistného kroužku a nedostal se až sem! Ale do prasklin na straně svorek natlačil trochu maziva. I tuto část jsem umyl. Smontoval jsem ji zpět a připájel k deske.

Dále přejdu k druhé desce stojanu, na které jsou umístěny páskové spínače. I zde je vidět ruka “mistra” – spínače jsou také zalité mazivem. Zámek páskového spínače II je rozbitý, při jeho stisknutí se spínač druhého páskového typu zacvakne zpět až po úplném stisknutí tyče, a ne na úplném začátku zdvihu, jak by měl být. Bohužel žádný z Alpských spínačů, které mám, nebyl vhodný k výměně, takže jsem tyč jednoduše přestavil na páskový typ III, který nikdo nepoužívá. Umyla jsem všechny kontaktní skupiny spínačů.

Další je třetí deska s kalibračními regulátory. Všechny 3 potenciometry na ní jsou také naplněné zahuštěným mazivem. Postupně je myji. A chápu, proč byl přední panel a knoflíky regulátoru mastné.

Po instalaci všech desek a obrazovky rozložím a zajistím kabelové svazky. Umyji ovládací knoflíky a přední panel a namontuji je na místo:

Dále přichází na řadu ta nejpříjemnější část (i když ne rychlá), nastavení elektrických parametrů zvukové cesty. Vše bylo nastaveno v souladu se servisním manuálem, nebyly zjištěny žádné problémy. Měření frekvenční charakteristiky nahrávací a přehrávací cesty ukázalo následující parametry přehrávače:

TDK D:
Typ I Normální: aplikace DIN 15 – 17000 Hz, fakt 11 – 21000 Hz
Typ I Normální: ±3 dB aplikace bez dat, fakt 14 – 18300 Hz

TDK SA:
Typ II CrO2: aplikace DIN 15 – 18000, fakt 11 – 21000 Hz
II typ CrO2: ±3 dB požadavek 15 – 18000, fakt 14 – 19800 Hz

TDK MA:
KOV typu IV: aplikace DIN 15 – 19000, fakt 11 – 23500 Hz
Typ IV KOV: ±3 dB požadavek 15 – 19000, fakt 14 – 22000 Hz

Součinitel klepání 0,045 % WRMS.

Parametry jsou normální. Můžete to zavřít. Nakonec tradičně ještě jednou umyji hlavy, přítlačné válce a hřídele.

Ale ještě není konec!

Jevgenij si vzal přehrávač a druhý den zavolal a řekl, že kalibrace v levém kanálu nefunguje. Na opravu dávám záruku, tak říkám: „Přivezte ho zpátky.“

Když jsem magnetofon dostal zpět, začal jsem to řešit: Zkontroloval jsem, zda generátor 400 Hz (ten s vyměněným operačním zesilovačem) funguje, dává signál do obou kanálů najednou. Indikátor však ukazuje úroveň pouze v tom pravém. Postupně jsem osciloskopem sledoval cestu záznamu, dostal jsem se na výstup posledního operačního zesilovače – signál je v obou kanálech!

Pak si uvědomím, že indikátor v kalibračním režimu “poslouchá” přehrávání. Ale ne přímo, ale přes přídavný operační zesilovač s Ku=10 (protože úroveň z kalibrátoru je -20 dB), který se při vypnutém kalibrátoru nepoužívá. Dívám se, ale ani v levém kanálu na vstupu tohoto operačního zesilovače není žádný signál.

Během kalibrace se nic nevysílá “ven” (na lineární výstup), ticho, nepostřehnutelné sluchem. Začíná mi docházet, že levý kanál prostě nenahrává. Přetočím kazetu a zapnu přehrávání – skutečně, pravý kanál má kalibrátorem nahraný signál 400 Hz a levý kanál má pouze šum kazety. A to i přesto, že předevčírem nebyly s nastavením cesty žádné problémy.

Znovu jdu na výstupy posledního operačního zesilovače záznamové cesty – znovu se ujistím, že je signál v obou kanálech. Pak rezistor, elektrolyt a cívka (filtr-zátka). a signál jde do záznamové hlavy!

Za rezistorem je signál blokován vysokofrekvenčním předpětím a v vadném kanálu tam není, ale signál 400 Hz tam je! Generátor předpětí je zespodu zakrytý stínidlem – odpájím ho, vzpomínám na “mistra” sprostými slovy, zlomenými rohy desek, přímo připájenými kabely, které brání zvednutí desky atd. Stojím na zástrčce filtru – je tam předpětí! Mezi nimi je jen elektrolyt! To nemůže být!

Prozvoním elektrolyt – je aktivní! Vezmu tester – cesta od elektrolytu k filtrační zástrčce nezvoní. Tvoje matka, kontaktní ploška na výstupu elektrolytu, odloupnutá od pájení přehřátou páječkou… Okamžitě si vzpomenu, že mě Jevgenij nechal v metru. Elektrolyt visel a fólie na desce praskla…

A to místo je tak nepraktické kvůli přímo pájeným drátkům, protáhnou se tam jen sondy. Masku očistím prakticky hmatem, připájím vodič a bez kontroly nasadím stínění GSP na místo, dám desku zpět a přišroubuju.

Funguje to! Zkontroluji charakteristiky – nezmizely, což znamená, že kontakt byl během procesu nastavování opravdu normální. Kvůli přerušenému vodiči byla ztracena hodina času. Večer to vyzvedl Jevgenij.