Jak často by se měl měnit olej v kultivátoru?
Byl jsem kontaktován s dotazem:
— Je nutné měnit olej ve čtyřdobém PLM ročně, pokud je počet najetých kilometrů za poslední rok pouze 4 m/h?
Neodvážil jsem se na to sám odpovědět, protože zde vidím rozpor.
Jednak bez ujetých kilometrů a navíc olej podle slov nezčernal.
Na druhou stranu existují pochybnosti, zda olej neztratil alespoň částečně svou viskozitu?
Kdo má nějaké názory?
Dmitrij vodní kočka
Aktivní člen
Pro mě to není nutné. Proč olej mění své vlastnosti?
Vasya
Super moderátor
U automobilového motoru se doporučuje měnit olej podle ujetých kilometrů, pro nízký nájezd však minimálně jednou ročně. 1-taktní lodní motor se neliší od motoru auta.
Bez ohledu na parkování nebo intenzivní používání vozu dochází k postupné destrukci aditiv obsažených v oleji. Zároveň se na klikové skříni motoru začnou tvořit usazeniny dehtu. Kvůli tomu v oleji začínají oxidační procesy. Jeho viskozita klesá.Pokud je motor provozován při zvýšené zátěži, pak všechny výše popsané procesy probíhají při dvojnásobné rychlosti. Vliv na to mohou mít i zvýšené teploty.
PS. Ale je to hřích, loď jsme měnili většinou jednou za 2 roky, ale potřebovala 40 litrů a ropucha tlačila a provozní doba byla nízká :)
Poslední úprava: 03.06.2022/XNUMX/XNUMX
Rybář Vadik
Fórum oldtimer
Měníme jednou ročně, pokud je nájezd málo, v převodovce ihned po navigaci.
pyrotechnik
Fórum oldtimer
Touto otázkou jsem se také dlouho trápil, protože loď, kterou mám na základně v Achtubinsku, pokryje za sezónu přibližně stejné množství (časem jsem si zvykl na rybolov obecně v blízkosti základny). Volal jsem kamarádovi, u kterého objednávám náhradní díly a ten je pečlivý a sedí na všemožných fórech o jízdě v terénu. Říká, že lidé jsou rozděleni na dva tábory. Měním to každé dva roky. Ale rozhodli jsme se se synem zrestaurovat Gazelle, motor Chrysler, najeto 116tis, stál 5 let. Díval jsem se na olej (Mobil) a byl čistý, 30 km do servisu. Není vůbec pohodlné měnit. Pojďme. Po 20 km se zahřátým motorem na volnoběh začala kontrolka blikat, pak častěji.Tak teď stresuji, v pondělí vyměníme olej a změříme tlak. Něco takového.
Ne
Fórum oldtimer
Měníme jednou ročně, pokud je nájezd málo, v převodovce ihned po navigaci.
Ale v převodovce, proč to hned měnit?
Konstantin B.
Aktivní člen
Byl jsem kontaktován s dotazem:
— Je nutné měnit olej ve čtyřdobém PLM ročně, pokud je počet najetých kilometrů za poslední rok pouze 4 m/h?
Neodvážil jsem se na to sám odpovědět, protože zde vidím rozpor.
Jednak bez ujetých kilometrů a navíc olej podle slov nezčernal.
Na druhou stranu existují pochybnosti, zda olej neztratil alespoň částečně svou viskozitu?
Kdo má nějaké názory?
Kolik oleje je potřeba na výměnu?
Rybář Vadik
Fórum oldtimer
Ale v převodovce, proč to hned měnit?
Snažíme se jej měnit před mrazem, za provozu (motorů a navigátorů je mnoho), je zde možnost poškození hřídele vrtule, těsnění atd.; Při výměně oleje zkontrolujte přítomnost emulze a vody, pokud je převodovka na opravu. V opačném případě můžete převodovku odmrazit, pokud z těsnění nevytlačí velké množství vody.
Ne
Fórum oldtimer
Snažíme se jej měnit před mrazem, za provozu (motorů a navigátorů je mnoho), je zde možnost poškození hřídele vrtule, těsnění atd.; Při výměně oleje zkontrolujte přítomnost emulze a vody, pokud je převodovka na opravu. V opačném případě můžete převodovku odmrazit, pokud z těsnění nevytlačí velké množství vody.
Takže mluvíme o půjčovně lodí! Na konci sezóny zkontroluji nepřítomnost emulze v mém tuzikovém postroji a je to. Podle mě nemá smysl měnit každou sezónu po pár hodinách práce. A tak to měním tak jednou za dva až tři roky. Ale moje Yamaha 3 z roku 15 nemá více než 2004 hodin provozní doby.
Moysha1968
Fórum oldtimer
Kolik oleje je potřeba na výměnu?
Má Suzuki DF175 PLM.
Nevím přesně, asi někde kolem plus minus 5 litrů.
Konstantin B.
Aktivní člen
Má Suzuki DF175 PLM.
Nevím přesně, asi někde kolem plus minus 5 litrů.
Zdá se mi, že náklady na výměnu jsou malé a motor není levný, lze tento princip použít k určení, zda snížit riziko selhání nebo riskovat?
Rybář Vadik
Fórum oldtimer
Takže mluvíme o půjčovně lodí! Na konci sezóny zkontroluji nepřítomnost emulze v mém tuzikovém postroji a je to. Podle mě nemá smysl měnit každou sezónu po pár hodinách práce. A tak to měním tak jednou za dva až tři roky. Ale moje Yamaha 3 z roku 15 nemá více než 2004 hodin provozní doby.
Došlo k případu lodních dělníků (kteří pracují na těžbě biologických zdrojů) (loď obsluhovala akvárium ((s rybami)) 5 minut před akváriem 5 minut zpět 10 minut denně po dobu jednoho měsíce, nový Motor Honda 10 s dlouhou nohou na oji s Chyběl jim elektrický startér.Neměnili olej,museli měnit odmraženou skříň převodovky,která je levnější,každý se rozhodne sám.Podle mě je to pořád ta olej.
Poslední úprava: 05.06.2022/XNUMX/XNUMX
avtogrek
Aktivní člen
Byl jsem kontaktován s dotazem:
— Je nutné měnit olej ve čtyřdobém PLM ročně, pokud je počet najetých kilometrů za poslední rok pouze 4 m/h?
Kdo má nějaké názory?
IMHO,
Před 20 lety jsem se na výstavě dostal do rozhovoru s japonským inženýrem o výměně oleje na sekačce Honda. Několikrát mi opakoval, výměna oleje (jejich olej Honda) je 500 hodin bez ohledu na rok. Za 20 let jsem měnil olej dvakrát.
Funguje a startuje poprvé po zimě. Provádím testy.
I když teď mi prodejci každý rok měnili Hondu 150 hp, záruka.
Myslím, že kvalita klesla. Ano, na PLM je lepší to každý rok kombinovat s výměnou oběžného kola.
S pozdravem,
Ne
Fórum oldtimer
Došlo k případu lodních dělníků (kteří pracují na těžbě biologických zdrojů) (loď obsluhovala akvárium ((s rybami)) 5 minut před akváriem 5 minut zpět 10 minut denně po dobu jednoho měsíce, nový Motor Honda 10 s dlouhou nohou na oji s Chyběl jim elektrický startér.Neměnili olej,museli měnit odmraženou skříň převodovky,která je levnější,každý se rozhodne sám.Podle mě je to pořád ta olej.
Sám jste si odpověděl – odmražená skříň znamená, že není důležité, že jste ji neměnili, ale že jste před zimou nezkontrolovali, zda je v převodovce olej nebo emulze! Je jasné, že pokud je to emulze, je třeba ji vyměnit a s výměnou těsnění, ale pokud ne, neměním to.
Rybář Vadik
Fórum oldtimer
Sám jste si odpověděl – odmražená skříň znamená, že není důležité, že jste ji neměnili, ale že jste před zimou nezkontrolovali, zda je v převodovce olej nebo emulze! Je jasné, že pokud je to emulze, je třeba ji vyměnit a s výměnou těsnění, ale pokud ne, neměním to.
Máte také pravdu, je třeba zkontrolovat a vyměnit „tety milují náklonnost a převodovka miluje mazání.
kap90
Kolega
Motorový olej, který byl použit v motoru, obsahuje oxid síry. A protože je ropa hygroskopická, při reakci oxidu síry s vodou získáme kyselinu sírovou. Ve skutečnosti je to hlavní důvod výměny.
A reduktor nasává veškerou vodu přes těsnění. Jeepery mění olej v nápravách po každé jízdě.
Wdrakula
Aktivní člen
Motorový olej, který byl použit v motoru, obsahuje oxid síry.
Benzin s dieselem bych si nepletl. Dotaz se týkal 4taktního benzínového motoru. Benzín má podle Euro-50 obsah síry 4 mg/kg, to znamená, že tam vůbec není. A podle euro -5 – obecně 10 mg/kg!
Není potřeba nic vymýšlet. V benzínovém motoru s dobou provozu 20 hodin je hloupost měnit olej. Vždy je ale nutné kontrolovat, aby nedošlo k odmrznutí.
—-
Neměnil bych to ani v dieselovém motoru, za 20 hodin, ale tady si „každý dělá, jak chce“.
——-
Veškerou svou zahradní techniku - sekačku, kultivátor, generátor, sněhovou frézu – vyměňuji cca 4x za 750 roky. Nikdy se nic nezlomilo. Na motorce – jednou za tři roky. Mám Suzuki Intruder VS-37, stáří XNUMX let.
kap90
Kolega
Při pohledu na výfuky aut v Evropě i u nás mě trápí pochybnosti o kvalitě našeho benzínu. A zdá se, že řada společností zabývajících se katalyzátory naznačuje.
Kromě oxidů síry tam vzniká spousta dalších věcí, včetně oxidů dusíku, které ve spojení s vodou tvoří kyseliny dusičné a dusité, které oleji také na zdraví nepřidají.
Budeme mluvit o oxidaci oleje ve vzduchu?))))))))
Vyměnil bych olej. A motor zůstal zachován. V celkových provozních nákladech je to úspora na zápalkách)))))
Ne na argument. Jen názor.
Alexey S.
Vodní motorový člun Kolomna
Při pohledu na výfuky aut v Evropě i u nás mě trápí pochybnosti o kvalitě našeho benzínu. A zdá se, že řada společností zabývajících se katalyzátory naznačuje.
Kromě oxidů síry tam vzniká spousta dalších věcí, včetně oxidů dusíku, které ve spojení s vodou tvoří kyseliny dusičné a dusité, které oleji také na zdraví nepřidají.
Budeme mluvit o oxidaci oleje ve vzduchu?))))))))
Vyměnil bych olej. A motor zůstal zachován. V celkových provozních nákladech je to úspora na zápalkách)))))
Ne na argument. Jen názor.
Všechny kyseliny a další chemikálie samozřejmě oleji zdraví nepřidávají,
ale kolik jich tam vznikne za 20 hodin?
Netvrdím, že taková skutečnost existuje, ale míru jejího negativního dopadu nelze posoudit bez kvantitativních ukazatelů.
Totéž platí pro oxidaci oleje při okolní teplotě 20 stupňů. Samozřejmě existuje, ale v mizivě malém množství.
Proto se připojuji k vyslovenému názoru o nutnosti každoroční výměny oleje, ale zabrousí i na mě červík možnosti být jednou svobodný
Alexey 535
Fórum oldtimer
Včera přes den jsem dělal údržbu na 4taktní Yamaze 200. Vyměnil jsem olej v převodovce, vyměnil oběžné kolo čerpadla, vyměnil svíčky a začal měnit olej v motoru. Ukázalo se, že olej je černý, jako nafta. Předchozí majitel tvrdil, že olej měnil každých 50 hodin, o čemž pochybuji. Vypustil jsem olej a umyl motor 7-8 litry nafty, dokud nebyla nafta víceméně čistá.“ „Z klikové skříně motoru se vyplavilo hodně svinstva. Motul naplnil olej, po 20-30 hodinách bude nutné jej znovu vyměnit. Náklady na olej na 5 litrů jsou 5,5 tisíc rublů, což není vůbec levné, ale důležitější je zdraví motoru. Budete muset měnit olej 2-3x častěji, abyste vyčistili vnitřek motoru, a poté vyměňte olej podle návodu. Zkouším jednou za sezónu měnit olej i u dieselových motorů, i když na navigaci jedu jen 50-100 m/h.
Jakékoli zařízení vyžaduje pečlivou obsluhu a údržbu. Hlavním kritériem dlouhodobého servisu mechanických celků je včasná výměna olejů a technických kapalin. Při servisu pojezdových traktorů a traktorů Garden Scout mají uživatelé otázky: jak často měnit olej, zda je nutné měnit nemrznoucí směs a olej v hydraulickém systému. Tento článek pojednává o normách pro objemy oleje a chladicí kapaliny ve vybavení Scout.
Nejprve si definujme provozní podmínky. Mnoho majitelů těžké techniky jej používá celoročně, údržba v tomto režimu vyžaduje pečlivé zacházení, kontrolu součástí a včasnou údržbu. Motorový olej se doporučuje měnit každých 50 hodin. Výměna se provádí vypuštěním použitého oleje vypouštěcím otvorem umístěným v olejové vaně motoru. Naplňte přes zátku, zkontrolujte hladinu oleje pomocí měrky. Převodovku vyměňte každých 200 hodin. Výměna oleje v převodovce se provádí otevřením plnicí zátky a naplněním převodovky s mechanismem čerstvým olejem na úroveň určenou ovládacím šroubem na boku převodovky. Chladicí kapalina nevyžaduje výměnu.
Výměna hydraulického oleje se doporučuje po 2-3 letech provozu. Pokud je zařízení aktivně používáno pouze v sezónních obdobích (jaro, podzim), doporučuje se jednou za sezónu – tedy před zahájením jarních prací – naplnit je palivem a mazivy. Na zimu je takové zařízení podrobeno konzervaci, která je podrobněji popsána v návodu k obsluze. U pojízdných traktorů Scout obsahuje sada baterie nabité za sucha – jejichž jímky je třeba před zahájením práce naplnit elektrolytem a nechat baterii 20 minut na nabytí kapacity. V některých případech je po naplnění elektrolytu nutné nabít baterii stacionární nabíječkou.
- Motor — 10W40 (polosyntetický pro dieselové motory);
- Přenos — TAD-17 (minerální olej);
- Převodovka (zima) — TSP-15K (minerální olej);
- Hydraulický systém — průmyslový olej I-20;
- Chladicí kapalina — Nemrznoucí směs, Nemrznoucí směs, v létě se doporučuje používat destilovanou vodu.
Nyní přejděme k normám pro technické kapaliny, jejich objem, který doporučuje výrobce Garden Scout
| Motor, l | Převodovka, l | Hydraulika, l | Chlazení kapalina, l | Elektrolyt, l (pro modely DE) | |
| Traktor ScoutT-12 Dif (VT) | 1,7 | 4,5 | 2 | 2,5 | – |
| Tractor Scout T-15 Dif (VT) | 1,7 | 4,5 | 2 | 2,5 | – |
| Tractor Scout T-24 Dif (VT) | 3,2 | 6 | 1,5 | 5 | – |
| Traktor Scout T-18 | 2,5 | 4,5 | 2 | 5 | – |
| Traktor Scout T-25 | 3 | 5 | 2,5 | 5,5 | – |
| Minitraktorový stíhací letoun T-15 | 1,7 | 4,5 | 2 | 2,5 | – |
| Minitraktorový stíhací letoun T-22 | 2,5 | 4,5 | 2 | 5 | – |
| Motoblok 81 D (DE) | 1,5 | 3 | – | 1,5 | 4 |
| Motoblok 101 D (DE) | 1,5 | 3 | – | 2,2 | 4 |
| Motoblok 12 DE | 1,5 | 3 | – | 2,5 | 4 |
Pokud se chcete dozvědět více, můžete se podívat na naši nabídku:
- Sekční pluhy;
- Sekačky sekcí;
- Sekční brány;
- Vyorávače brambor sekcí;
- Sekční frézy/kultivátory;
- Skládky/odklízení sněhu;
- Shrnovače/lisy sekcí;
- Sekce-Hillers/plevele;
- Sekční závěsy/Spojovací prvky;
- Sekční postřikovače/čerpadla;
- Rozmetadla sekcí;
- Sekce-Búrové;
- Štětce na řezy;
- Sekční nakladače/rypadla.
